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试驾丨综合续航510km的广汽新能源AION S到底香不香?

时间:2019-06-17 06:39 来源:网络整理

“综合续航510km,最大续航630km”,这是我最早对广汽新能源AION S(下文简称AION S)的印象,作为一款纯电动汽车,目前阶段510km已经非常不错了。而我第二次见到AION S则是在它的上市发布会上,不得不说,补贴后13.98-20.58万元的售价,对于消费者来说有着致命的吸引。自3月预售,4月上市以来,截至5月中旬订单已经达到5万。当然,对于一款车来说,我们本不敢仅靠硬性参数就评判它的好与坏。此次,我也对AION S进行了一次试驾,来感受它到底是个怎样的产品。

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高级感外观

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AION S外观第一眼看去给人的感觉十分舒服,它并不会像比亚迪秦Pro那么浮夸,也不会像几何A那样超前,整体给人感觉非常和谐,也很符合时下审美趋势。

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作为一台新能源车,AION S也同样不会缺少一些该有的元素,比如封闭式进气格栅。除此之外,进气格栅两侧采用类似进气口的造型,也为这辆纯电动车带来了一丝动感,让它看上去不会显得单调。

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大灯组采用不规则造型,造型具有很强的高级感,能很容易博得消费者好感。日行灯采用倒“T”字型设计,高配车型大灯组还将采用全LED光源。

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相比前脸设计,AION S车侧就显得普通了些,多辐式双拼色轮圈、悬浮式车顶和C柱流畅的线条,这也是目前市场上在售车辆比较常用的设计元素。虽然不惊艳,但AION S车侧设计却十分和谐,同样也十分耐看。

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车尾与车头一样,同样能带来不错的高级感。简约的设计,搭配贯穿式尾灯,并且贯穿式尾灯造型也十分考究,并不会像某些品牌一样带来廉价感。相反,甚至有几分豪华车的意思。

AION S的整体外观设计不会让你第一眼有很深的印象,但却能持续经受你的审视,外观经久耐看,并且能带来与雷克萨斯相似优雅的高级感。

科技感内饰风格

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进到AION S车内,两款大屏连在一起再搭配上双幅方向盘,这不是奔驰S级的设计嘛?AION S内饰整体给人的第一感觉确实与奔驰S级有些相似,但仔细观察却发现除布局外,细节无一相同之处。中控多媒体屏针对副驾驶前方的线条进行了处理,更加平顺,不会让人感觉到突兀。此外,层次感较强的中控台上也保留了为数不多的按钮,中控台下方还带有无线充电、电子挡杆等。

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值得一提的是,在换挡区域的下方,AION S还提供了一个容积可观的储物槽,并且带有USB接口,可满足前排的储物与充电需求。

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前排座椅采用一体式设计,并且加入了Alcantara材质,也为车内营造了不错的高级感。值得一提的是,该座椅在乘坐舒适性与对身体的包裹都还不错。只不过翻毛皮拼接的座椅与门板的翻毛皮,不耐脏,并且在打理上也要稍费力气,不过为了高级感,个人认为还是合理的。

良好车内体验

AION S采用了智能生态座舱,并且是全球首款搭载太阳能全景天窗的车型,部分车型太阳能天窗仅支持车内换气,AION S在支持换气的同时,太阳能全景天窗还可为车辆充电。

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AION S多媒体系统与全液晶仪表的交互上达到了不错的水平,全液晶仪表除去显示车辆众多信息外,还支持导航、多媒体等投放,减小驾驶员的视线转移。

多媒体为腾讯车联系统,不仅拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行和QQ音乐五大核心功能,更有手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能。值得一提的是,AION S的AI智能语言交互系统也可以实现较多的指令,并且有着较高的识别率,美中不足的是,如果能支持更多的方言语音就更好了。

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AION S轴距达到了2750mm,相比竞品车型几何A要多出50mm。此外,得益于第二代专属纯电动平台GEP“电池+三合一电驱”的布局,让车内有更好的空间表现,第二排空间相比几何A提升较为明显。此外,AION S第二排中央地台接近纯平(由于图中脚垫摆放,所以看起来凸起较高),完全不会影响后排中央乘客的乘坐舒适性。

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